تجهیزات شستشو و کف شوی

داده‌های مرتبط با غلظت آلاینده آب شستشو کیمیا میباشد، اکثر زمان ها مخصوص میباشد و به‌تدریج منتشر میشود. در بازرسی حاضر، یک دسته داده کلان راجع‌به غلظت آلاینده آب شستشو و اسیدیته، بر طبق اندازه‌گیری‌های خویش و دسته داده‌های منتشر نشده و منتشر گردیده، عده شد‌ه‌است. این اطلاعات به ما اذن میدهد تا تأثیر استعمال از اسکرابر را بر چگونگی آب برای دو نمایش (10٪ و 20٪ به کارگیری از اسکرابر) برای اسکله بندر آنتورپ و خور شلد به حساب آوردن کنیم. در حالی که چارچوب نظارتی IMO در رتبه نخستین بر انتشارات جوی بار متمرکز میباشد، تخلیه آب شستشو نیز تا حدی تهیه و تنظیم می‌گردد. راهبرد های تخلیه آب شستشو برای pH (دست‌کم 6.5، اندازه گیری گردیده در 4 متر از نقطه تخلیه دریا)، برای PAHs (حداکثر 50 میکروگرم L-1 PAH Phe هم اندازه با سرعت جریان 45 m3 MWh-1) و کدورت تهیه و تنظیم گردیده‌است. (حداکثر 25 NTU (واحد کدورت نفلومتریک) فراتر از کدورت آب ورودی) (IMO، قطعنامه MEPC.184(59) و MEPC.259(68)). خرید کف شوی هیچ معیاری برای فلزات حیث نشده میباشد. با این درحال حاضر، در قانون ها فعلی بلژیک، تخلیه آب کثیف از کشتی‌ها به آب‌های سطحی دور و بر آنان صرفا در مورد ها استثنایی (مانند فاضلاب آشپزخانه‌ها) پذیرفته می شود [32]. در سود، استعمال از اسکرابرهای رینگ گشوده یا این که اسکرابرهای رینگ بسته با تخلیه تخلیه در آبهای داخلی بلژیک مجاز وجود ندارد. برای رعایت، کشتی ها می بایست با سوخت سازگار با گوگرد معدود عمل نمایند یا این که از اسکرابر در وضعیت رینگ بسته با حالت مرزی که آب شستشو تخلیه نشود (شرایط تخلیه صفر) به کار گیری نمایند. در حالی که فعلا هیچ تاثیری از اسکرابرها بر بدنه‌های آبی‌رنگ بلژیک نیست، اصلی میباشد که بینشی درباره ی پیامدهای احتمالی برای بنادر، رودخانه‌ها، مصب‌ها و بخشها ساحلی اروپا به خواسته معمولی‌سازی قانون ها به دست آوریم. قبل از اجرای SECA، مالکان کشتی پیش از اینً از عدم قطعیت و ناهماهنگی در بین کشورهای عضو در امر استعمال از اسکرابر به مراد رعایت لازمات راهبرد گوگرد عیب گیری کرده اند. انجمن مالکان کشتی جامعه اروپا (ECSA) در طومار‌ای سرگشاده تاکید می‌نماید که ساخت و ساز یقین حقوقی راجع‌به تطابق و اجرای درست یار و همدم با مورد بازی عادلانه فی مابین اپراتورهای کشتیرانی و در میان نحوه‌های حمل‌ونقل ضروری میباشد [33].

داده‌های مرتبط با غلظت آلاینده آب شستشو کیمیا میباشد، اکثر زمان ها مخصوص میباشد و به‌تدریج منتشر میشود. در بازرسی حاضر، یک دسته داده کلان راجع‌به غلظت آلاینده آب شستشو و اسیدیته، بر طبق اندازه‌گیری‌های خویش و دسته داده‌های منتشر نشده و منتشر گردیده، عده شد‌ه‌است. این اطلاعات به ما اذن میدهد تا تأثیر استعمال از اسکرابر را بر چگونگی آب برای دو نمایش (10٪ و 20٪ به کارگیری از اسکرابر) برای اسکله بندر آنتورپ و خور شلد به حساب آوردن کنیم. در حالی که چارچوب نظارتی IMO در رتبه نخستین بر انتشارات جوی بار متمرکز میباشد، تخلیه آب شستشو نیز تا حدی تهیه و تنظیم می‌گردد. راهبرد های تخلیه آب شستشو برای pH (دست‌کم 6.5، اندازه گیری گردیده در 4 متر از نقطه تخلیه دریا)، برای PAHs (حداکثر 50 میکروگرم L-1 PAH Phe هم اندازه با سرعت جریان 45 m3 MWh-1) و کدورت تهیه و تنظیم گردیده‌است. (حداکثر 25 NTU (واحد کدورت نفلومتریک) فراتر از کدورت آب ورودی) (IMO، قطعنامه MEPC.184(59) و MEPC.259(68)). خرید کف شوی هیچ معیاری برای فلزات حیث نشده میباشد. با این درحال حاضر، در قانون ها فعلی بلژیک، تخلیه آب کثیف از کشتی‌ها به آب‌های سطحی دور و بر آنان صرفا در مورد ها استثنایی (مانند فاضلاب آشپزخانه‌ها) پذیرفته می شود [32]. در سود، استعمال از اسکرابرهای رینگ گشوده یا این که اسکرابرهای رینگ بسته با تخلیه تخلیه در آبهای داخلی بلژیک مجاز وجود ندارد. برای رعایت، کشتی ها می بایست با سوخت سازگار با گوگرد معدود عمل نمایند یا این که از اسکرابر در وضعیت رینگ بسته با حالت مرزی که آب شستشو تخلیه نشود (شرایط تخلیه صفر) به کار گیری نمایند. در حالی که فعلا هیچ تاثیری از اسکرابرها بر بدنه‌های آبی‌رنگ بلژیک نیست، اصلی میباشد که بینشی درباره ی پیامدهای احتمالی برای بنادر، رودخانه‌ها، مصب‌ها و بخشها ساحلی اروپا به خواسته معمولی‌سازی قانون ها به دست آوریم. قبل از اجرای SECA، مالکان کشتی پیش از اینً از عدم قطعیت و ناهماهنگی در بین کشورهای عضو در امر استعمال از اسکرابر به مراد رعایت لازمات راهبرد گوگرد عیب گیری کرده اند. انجمن مالکان کشتی جامعه اروپا (ECSA) در طومار‌ای سرگشاده تاکید می‌نماید که ساخت و ساز یقین حقوقی راجع‌به تطابق و اجرای درست یار و همدم با مورد بازی عادلانه فی مابین اپراتورهای کشتیرانی و در میان نحوه‌های حمل‌ونقل ضروری میباشد [33].